連續換過(guo)兩次氣缸墊(niàn)，各使用一個(ge)月後便又被(bei)沖壞。經拆❤️檢(jian)，發現氣缸體(ti)、氣缸蓋均發(fa)生變形。氣缸(gang)體的平面度(du)誤差🌈為50μm，還符(fú)合📱技術要求(qiú)，但氣缸蓋的(de)平面度誤差(cha)則達到0.20mm，此變(bian)形則為氣缸(gāng)墊🔴被沖壞的(de)主要原因。
1、發(fā)動機缸蓋變(biàn)形的修理
我(wo)公司兩台日(rì)本川崎KLD85Z型裝(zhuāng)載機，其發動(dong)機缸蓋由于(yú)長期工作在(zai)高溫、高壓、熱(rè)負荷和交變(biàn)載荷下而發(fā)生翹曲變形(xíng)，氣缸墊從水(shuǐ)道口處沖壞(huai)，造成燃燒室(shì)壓力下降、發(fā)動機動力不(bu)足和散熱器(qì)加水口往外(wài)冒水。
連續換(huan)過兩次氣缸(gang)墊，各使用一(yī)個月後便又(you)被沖💋壞。經拆(chai)檢，發現氣缸(gāng)體、氣缸蓋均(jun)發生變形。氣(qì)缸體的平☂️面(mian)度誤差❓為50μm，還(hai)♍符合技術要(yào)求，但氣缸蓋(gai)的平面度誤(wù)差則達到0.20mm，此(ci)變形則為氣(qi)缸墊被沖壞(huài)的主要原因(yīn)。
我們采用的(de)修複方法是(shi)，由于該機蓋(gai)上無燃燒室(shi)凹♻️形，不☎️必考(kao)慮燃燒容積(ji)的變化(燃燒(shāo)室容積的變(bian)化值一般不(bú)應大于原容(róng)積的4%)，采用平(ping)面銑削的方(fang)法加工了缸(gāng)蓋平面;在缸(gāng)蓋與🏃♂️缸體接(jiē)合面的水道(dao)口處安裝了(le)一紫銅墊(該(gāi)銅墊👌的厚度(du)為水道口凹(āo)台厚度的1.2倍(bei))，代替氣缸墊(nian)上的橡膠密(mi)封圈，然後安(an)裝氣缸墊，同(tóng)時采用先冷(leng)緊後熱緊的(de)方法堅固缸(gāng)蓋螺栓。用此(ci)方法修複的(de)發動機，再未(wèi)出現過沖缸(gang)墊的故障。
2、幹(gan)式薄壁缸套(tào)的應急修理(li)
我公司一台(tái)小松WA420型裝載(zai)機，因長期在(zài)野外工作，發(fa)動機💘使用🌈的(de)冷卻水中含(hán)礦物質較多(duō)，加之對冷卻(què)系統濾清器(qì)維護的疏忽(hū)，發動機曲軸(zhóu)箱在II缸處發(fā)生穴蝕，同時(shi)使薄壁缸套(tào)也被穴蝕，出(chu)現Φ2mm大小的孔(kong)洞，導緻曲軸(zhou)箱油底殼進(jìn)水。考慮到該(gai)機為1992年購入(ru)🌈的設備，發動(dòng)機的曲軸，凸(tu)輪軸和缸體(ti)已達到或接(jie)近使用極限(xian)，投入大量資(zi)金進行修複(fu)已無價值，但(dàn)發動機的缸(gāng)套和活塞的(de)磨損量仍符(fu)合技術标準(zhun)，無燒機油和(he)冒黑煙現象(xiàng)，且發動機工(gōng)作正常，油耗(hao)沒有明顯增(zēng)加，液壓系統(tǒng)及底盤部分(fen)仍可繼續使(shǐ)🧡用，且明顯比(bi)國産同類機(jī)械效率高。為(wéi)此，我們将原(yuan)🌈有的缸套調(diao)轉180度，并在曲(qu)軸箱體穴蝕(shí)處用AB膠粘堵(dǔ)，然後重新組(zǔ)裝發動機，再(zai)次運行表明(ming)工作正常。有(yǒu)了這次教❤️訓(xun)，在後來工作(zuò)正常。有了這(zhe)🏒次教訓，在後(hou)來工作中管(guǎn)理和維🚶♀️修人(rén)員都非常重(zhòng)視冷卻水濾(lü)🌈清器的保養(yang)。自修複至今(jin)已一年，該機(jī)仍在使用中(zhong)。
3、推土機台車(che)架的焊接修(xiu)複
SH320型推土機(jī)經過6年使用(yong)，台車架由于(yu)長期受到不(bú)同方🏃♀️向彎⛹🏻♀️矩(ju)和扭矩的作(zuo)用，兩台支架(jia)螺栓發生了(le)斷裂，加上又(yòu)未及時發現(xian)，導緻台車架(jià)小臂處斷裂(liè)成兩節。由于(yú)難以修複，同(tóng)時得知即使(shǐ)購買舊件也(ye)得1萬多元，為(wéi)此我們決定(dìng)采用焊接技(ji)術進📞行修複(fú)。具體做法是(shi)，先按照原狀(zhuàng)将斷裂螺栓(shuān)裝上，将台車(che)架組裝好，将(jiāng)裂🎯縫先點焊(hàn)住，然後拆下(xià)并拉回車間(jian)，用支架架起(qǐ)30cm，在裂縫🌍周圍(wei)1m範圍内用炭(tan)火加溫(防止(zhi)局部受熱變(bian)形)，使其達🚶♀️到(dao)120 ℃左右，然後用(yong)乙炔焰氣割(gē)出V形坡口，使(shi)坡口深度達(dá)到臂厚的3/4處(chu)，然後實施焊(han)接。焊接工藝(yì)如下：采用直(zhi)流弧焊機，反(fan)接法🈲(焊件接(jiē)負極)，J507焊條(使(shi)用前加熱到(dao)100 ℃)，焊條直徑為(wéi)Φ3.2mm，焊接電流根(gēn)據🧡起弧情況(kuàng)調節。焊後，消(xiāo)除應力(加熱(re)至200-300℃緩冷)，并進(jin)行修磨處理(li)⛹🏻♀️。焊好後裝機(ji)使用表明🔅，質(zhi)量完全符合(hé)要求。該機現(xiàn)已使用10個月(yue)，工作正常。
4、裝(zhuang)載機制動力(lì)器
活塞缸的(de)加工修複
裝(zhuāng)載機上多采(cǎi)用雙管路氣(qi)助力液壓式(shì)制動系統，我(wo)💞公司一台♈KLD85Z型(xing)裝載機上也(yě)采用了這種(zhong)制動系統。由(yóu)于長期使用(yong)，一次🌈，制動助(zhù)力器在使用(yòng)過程中突然(ran)失效，查其故(gù)障原因為：助(zhù)力器液壓缸(gang)内腔長時💋間(jian)受制動液腐(fu)蝕而出現麻(má)點，導緻橡膠(jiāo)皮碗磨損而(ér)失效。
經過查(cha)詢，此産品無(wú)國産件，進口(kou)價為1.2 萬元。顯(xian)然，若購買則(ze)經🥰濟上不合(he)算。我們發現(xian)BJ2020型吉普車離(lí)合器修理包(bāo)裡的橡💯膠皮(pí)碗與此機的(de)皮碗大小相(xiàng)近，隻是外徑(jing)稍小一些。再(zài)分㊙️析活塞♌腔(qiāng)尺寸後認為(wei)，此件完全可(ke)用車床加工(gōng);采用快速小(xiao)進刀量加工(gōng)，以降低内腔(qiang)的粗糙度;進(jin)刀時調整刀(dāo)架2-3度🔞，使内壁(bi)有一定斜度(dù);内徑根據皮(pi)碗的外徑尺(chi)寸定，且比其(qi)原尺🐉寸小0.4-0.5mm。經(jīng)過認真測量(liàng)加工，修複後(hòu)完全可以正(zheng)常使用。
5、T815型自(zì)卸車易損件(jian)焊接修複
我(wǒ)公司有捷克(kè)産T815型自缸車(chē)共30台,在幾年(nian)的使用中發(fā)🔴現,由于該車(che)底盤部分的(de)國産化，底盤(pán)質量不能⛹🏻♀️滿(man)足施工要求(qiu)，某些配件⛱️經(jing)常發生惡性(xing)斷裂，給用🔴戶(hu)帶來了極大(dà)👄的經濟損失(shī)。經過長期摸(mō)索，我們對該(gāi)機的易損件(jiàn)(比如💘鋼闆吊(diào)耳、鋼闆卡子(zi)、彈簧鋼闆和(hé)半軸套管🥰等(deng))進行了焊接(jie)修複，取得☂️了(le)較好的效👄果(guo)。在施焊時注(zhu)意：使用直流(liu)弧焊機，J506焊條(tiáo)，焊前預熱♈，焊(han)後保溫，消除(chu)局部熱應力(lì)，防止應力集(ji)中。
