當前，世界(jiè)經濟複蘇緩慢(màn)，不确定性、不穩(wěn)定性增加。我國(guo)經濟進入新常(cháng)态，正處在調結(jié)構、轉方式的關(guān)鍵階段。受新舊(jiù)動力轉換等因(yin)素影響，國内經(jing)濟下行壓力較(jiào)大。今年以來，黨(dang)中央、國務院推(tuī)出了一系列穩(wen)增長、促改革、調(diào)結構、惠民生的(de)重大舉措，實現(xian)了經濟總體平(ping)穩發展。主要經(jing)濟指标趨穩向(xiang)好，上半年國内(nèi)生産總值同比(bǐ)增長7%，達到全年(nian)目标線水平。中(zhong)物聯發布的7月(yuè)份中國制造業(ye)采購經理指數(shu)（PMI）為50，連續五個月(yue)處在榮枯線上(shàng)方；服務業采購(gòu)經理指數（PMI）升至(zhì)53.9，基本反彈至三(sān)個月前水平。當(dāng)前，我國經濟正(zhèng)着眼于保持經(jing)濟中高速增長(zhang)和邁向中高端(duān)水平的“雙目标(biāo)”，着力打造大衆(zhong)創業、萬衆創新(xīn)和增加公共産(chan)品、公共服務的(de)“雙引擎”。這為中(zhōng)國經濟适應新(xin)常态，加快提質(zhì)增效和轉型升(sheng)級提供了戰略(luè)方向。
随着穩增(zeng)長效應逐步顯(xiǎn)現，我國物流業(ye)呈現穩中向好(hao)的局面☔。物流需(xū)求小幅回升，上(shang)半年全國社會(huì)📞物流總額可比(bǐ)💋增長5.7%，增速👅雖比(bǐ)去年同期回落(luò)3個百分點，但比(bi)一季度回升0.1個(gè)百分點，增速逐(zhú)步企穩。物流成(cheng)本低位增長，社(shè)會物流總費用(yòng)同比增長4.5%，增速(sù)⭕比一季度回落(luo)0.4個百分點。運行(hang)效率有所提升(shēng)，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為(wéi)16.1%，比去🤩年同期下(xià)降0.3個百分點。7月(yue)份中國物流業(ye)景氣💰指數（LPI）為52.2%，保(bǎo)持在景氣區間(jiān)運行。
随着調結(jié)構趨勢不斷增(zeng)強，我國物流業(yè)産業結構逐步(bu)優化。從需求結(jie)構看，消費對需(xu)求的貢獻持續(xu)提升。上半年單(dān)🔅位與居民物品(pǐn)物流總額繼續(xu)保持快速增🔞長(zhang)，同比增長30.4%。與⁉️消(xiao)費特✔️别是電商(shang)相關的快遞業(ye)保持較快增長(zhǎng)。上半年全🌂國快(kuai)遞業務量完成(chéng)🙇🏻84.6億件，同比增❗長(zhang)43.3%。從運輸結構看(kàn)，貨運結構持續(xu)分化。鐵路貨運(yùn)呈下💁降趨勢，上(shàng)半年鐵路貨物(wù)發送⭐量同比下(xià)降10.2%。公路貨運保(bǎo)持穩定增長，貨(huò)運量增長6.2%。水路(lù)貨運增速明顯(xiǎn)放緩，貨運量僅(jǐn)增長3.3%。從市場結(jie)構看，市場集中(zhōng)度穩步提升。目(mù)前，我⛷️國A級物流(liu)企業總數⭐已達(da)3176家，其中，5A級企業(ye)近200家。《2014年度中國(guó)物流企業50強排(pai)🏒名》中，第50名物流(liu)企業業務🤟收入(rù)為22.4億元，入圍門(men)檻比上年提高(gao)2億元，一批行業(yè)領先企業不斷(duan)湧現。
随着轉方(fang)式成為發展動(dong)力，我國物流業(yè)轉型升級速度(dù)加快。資本和技(ji)術雙輪驅動，新(xīn)的商業模式不(bú)斷湧現，平台整(zheng)合、跨界融合，深(shēn)刻影響和改變(biàn)着傳統物流業(yè)态。戰略調整和(he)組織變革頻度(dù)加快，兼并重組(zǔ)、聯盟合作，企業(yè)競争力快速提(tí)升。物流業作為(wéi)重要的現代服(fú)務業，加快與制(zhì)造業、商貿業、金(jīn)融業等多業融(róng)合，逐步向價值(zhi)鍊上遊延伸，打(dǎ)造一體化供應(yīng)鍊，提升産業鍊(lian)的質量和水平(ping)。
随着國家新一(yī)輪區域經濟戰(zhàn)略的提出，我國(guo)物流🌈業布局調(diào)整有序推進。“一(yī)帶一路”強調基(ji)礎設施互⁉️聯互(hù)通，國際物流作(zuo)為先導産業，物(wù)流基礎設施建(jian)設和網絡布局(jú)加快落✂️地。京津(jīn)🌈冀協同發展在(zai)交通一體化方(fāng)面率先突🐪破，有(you)序疏📧解北京非(fēi)🛀🏻首都核心功能(néng)。長江經濟帶規(guī)劃建設綜合立(lì)體交通走廊，為(wei)⛹🏻♀️東中西協調發(fa)展奠定重要基(jī)礎。上海、天津、福(fú)建、廣東等自由(you)貿易試驗區的(de)陸續獲批，自貿(mào)區在物流領🈲域(yu)的探索和嘗試(shi)🚶♀️初顯成效。
順應(yīng)“互聯網+”發展趨(qu)勢，我國物流業(yè)激發活力。随着(zhe)大數據、雲計算(suan)、物聯網的廣泛(fan)應用，具有互聯(lian)網特征的新型(xíng)物流模式不斷(duan)湧現，互聯網思(sī)維加快改造傳(chuán)統産業，網絡化(huà)、智能化、服務化(huà)、協同化的“互聯(lián)網+高效物流”生(sheng)态體系加快建(jian)立。
總體來看，物(wu)流業總量增長(zhang)放緩趨穩，結構(gòu)調整持續加速(su)，産業🧑🏾🤝🧑🏼發展新動(dong)力逐步顯現，全(quan)行業面臨從規(gui)模速度型粗放(fàng)式😘增長📧，向質量(liàng)效率型集約式(shi)增長轉型的重(zhòng)大😄抉擇，産業發(fā)展面臨新✏️的挑(tiāo)戰和機遇。
去年(nian)9月，國務院發布(bù)《物流業發展中(zhōng)長期規劃》，把物(wu)流業定位💞于支(zhi)撐國民經濟發(fa)展的基礎性、戰(zhan)略性産業，将物(wu)流業的産業地(dì)位提到新的高(gāo)度，極大地拓展(zhan)了物流業發展(zhǎn)空間。去年年底(di)，為配合《規劃》落(luò)實，有關部門出(chu)台了《促進物流(liu)業發展三年行(hang)動計🚩劃》，按照有(yǒu)目标、能落實、有(yǒu)抓手的原則，涉(she)及五個方📞面共(gòng)62項具體任務，都(dou)在積極推動落(luo)實。
一是在物流(liú)基礎設施網絡(luo)建設方面，國家(jia)發改委⭕等三部(bù)門開展示範物(wu)流園區創建工(gong)作，委托中物聯(lián)承擔組織評選(xuan)示範物流園區(qu)。商務部積極推(tuī)動城市共同配(pei)送試點，重點支(zhī)持城市物流配(pèi)送體系🆚建設。交(jiāo)通運輸部繼續(xù)推進甩挂運輸(shū)試🐇點、物流大✊通(tōng)道建設、公路貨(huò)運樞紐建設、多(duo)式聯♋運示範工(gong)程和車型标準(zhun)化等。鐵路總公(gong)司加大鐵路物(wu)流中心規劃建(jiàn)設🌈力度，推♉進貨(huo)運🛀改革，完善電(dian)子商務系統。
二(er)是在降低物流(liú)成本方面，各有(you)關部門清理物(wù)流領域各類行(háng)政審批和許可(kě)項目，運營車輛(liang)二級維護有望(wang)取✉️消。交㊙️通運輸(shu)部📧加快運政信(xìn)息系統聯網建(jiàn)設，貨車司機異(yì)地年審有望實(shí)現。貨❓運車輛加(jia)裝尾闆标準制(zhì)定出台，規範車(chē)輛加裝尾闆行(háng)為。郵政局簡化(hua)快遞🍉資質審批(pi)備案。海關總署(shǔ)推動區域通🐪關(guān)一體化改革。财(cái)政部、稅務總局(jú)正在研究解決(jue)物流企業“營改(gǎi)增”過🈲程中發現(xiàn)的問題。
三是在(zài)提升企業規模(mo)化、集約化水平(ping)方面，國家發改(gai)㊙️委出台冷鍊運(yun)輸物流企業發(fa)展支持政策，同(tong)時計劃開展國(guo)際競争力企業(ye)培育工程，支持(chí)骨幹物流信息(xi)平台建設，并計(ji)劃設立物流産(chan)🏃♀️業投資基金。商(shāng)務部開🐅展商貿(mào)物流标準化示(shì)範創建工作，重(zhòng)點開展标準化(hua)托盤試點。商務(wù)部、郵政局開展(zhǎn)電子商♌務與快(kuài)遞協🏃♂️同發展試(shì)點。工信部推動(dong)物流平台互聯(lián)互通、中小企業(yè)平台建設。
四是(shì)在行業基礎性(xìng)工作方面，國家(jiā)标準委研訂物(wu)流業标準化✍️中(zhōng)長期發展規劃(hua)。公安部、交通運(yun)輸部💛等有關部(bù)門研究制訂物(wu)流安全監管制(zhì)度與規範。郵政(zhèng)局推動快遞條(tiáo)例♍出台。中國物(wu)流與采購聯合(hé)會作為行業社(shè)團組織，在标準(zhun)、統計、人才培訓(xun)等行業基礎性(xìng)工作方面加緊(jin)落實完善，一批(pi)新的國家标準(zhǔn)、行業标準陸續(xu)出台，公路物流(liú)運價指數等新(xīn)的指數開始發(fa)布。
